現代新能源汽車發展步伐正在加快，國家政策支持力度也在不斷加大，必然促進市場對新能源電池性能要求的提高，高效、節能、環保是電池發展的必然趨勢，而與電池材料相關的零部件產品借此機遇也是迎頭而上。我們公司作為一家專業化的電池材料制造企業，長期以來一直致力于電池的正、負極耳材料的研發、生產，深受國內用戶的支持與信任，相互提攜合作并取得長足的進步，所生產的產品鎳銅復合帶、鎳鋁復合帶、鍍鎳銅帶、銅鋁復合帶、鋅銅復合帶、純鎳帶、鍍鎳鋼帶、鋁帶、純鎳連接片等廣泛應用于國內、外大型知名品牌電池企業。

  常規的電池負極材料有鍍鎳鋼帶，優點：價格低廉，缺點：鍍層薄 、側面無保護易生銹、內阻大，   焊接性一般；
 
  鍍鎳銅帶，優點：內阻小，缺點：鍍層薄可焊接性能一般，對焊接工藝要求特高否則易脫落；
 
  純鎳帶，優點：焊接性能好，抗氧化能力強。缺點：內阻偏大
 
   針對以上材料的特點和結合我公司的生產設備和工藝的優勢，并與國內新能源電池研究機構合作，研發出了新型電池材料——銅鎳復合帶。采用純機械復合制造方式，在不添加任何介質的條件下經過特殊的工藝手段使銅、鎳復合界面分子相互滲透融合成一體，制造成具有強結合力的鎳銅復合材料。  這種銅鎳復合帶為降低電池內阻、延長電池使用壽命得到相當大的提升。作為負極材料，鎳面為焊接面，銅面為導電面，其綜合了鍍鎳銅帶和鎳帶的優點，使負極材料的性能達到更好。
 
 以下為幾款常用材料和1:1鎳銅復合帶內阻測試數據。
 
 鍍鎳鋼帶：0.969Ω㎜2/m ；純鎳帶：0.513Ω㎜2/m ；鎳銅復合帶：0.171 Ω㎜2/m
 
 上述數據由此可見，相同規格三款材料內阻比較，鎳銅復合帶的內阻是鍍鎳鋼帶的18%、純鎳帶內阻的33%其導電優勢顯而易見。不同的負極材料在單個相同的電池里內阻的差異如此之大必然影響到整個電池性能，假如全面應用于新能源動力汽車整個電池組（18650、32650等）將更顯著。
 
   因銅鎳復合帶在實際使用中一般裸露在自然環境中，空氣中含有水汽，在水分子的中介下通過電離作用活潑的銅離子易與空氣中的氧起化學反應而迅速氧化，造成銅面發黑、發暗、色差明顯，嚴重影響產品外觀。常規的解決方法均采用陳舊的有鉻鈍化工藝來延長銅面的氧化時間。總所周知，涉及到有鉻鈍化工藝均有可能會對帶材造成污染。另外鈍化后的處理液處理工藝也比較復雜，不易完全處理干凈，而且處理成本非常高，通常以儲存方式來解決，稍有不慎或不可控因素（自然災害）會對環境造成嚴重的污染、對人體造成致命的傷害，是國家所明令禁止的。所以我公司技術人員針對銅鎳復合帶銅面易氧化的問題進行技術攻關，通過選材、設備技改、改進制作工藝等措施，有效地解決了銅面氧化的問題，確保生產的產品完全符合ROSH要求、生產工藝零污染、零排放。